Sizilien mit dem ID. Buzz und der Zündapp – Der Plan
Sizilien hat mich schon lange gereizt. Diese Mischung aus griechischen Tempeln, barocken Altstädten, einem aktiven Vulkan und Straßen, die so aussehen als hätte sie jemand extra für eine 50cc Maschine gebaut. Der Plan ist simpel: Mit dem ID. Buzz bis nach Genova fahren, die Zündapp auf die Fähre verladen, 20 Stunden Nachtfahrt über das Tyrrhenische Meer – und dann 10 Tage Sizilien. Kein Stress. Kein straffer Zeitplan. Einfach fahren.
Das Konzept: Der ID. Buzz übernimmt die langen Etappen zwischen den Basisorten. Die Zündapp kommt raus sobald die Küstenstraßen, Gassen und Salinen rufen. Morgens Zündapp raus, abends ID. Buzz weiter zur nächsten Basis. Zwei Fahrzeuge. Eine Insel. Kein Plan B.
Die Anreise: Obergurgl → Genova → Sizilien
600 Kilometer bis zum Hafen
Tag 1 ist reine Anreise. Von Obergurgl über den Brenner, Verona, durch die Po-Ebene nach Genova – rund 600 Kilometer, etwa sechs Stunden. IONITY am Brenner, IONITY in Verona, dann voll aufladen im Hafen. Der ID. Buzz braucht auf dieser Strecke keine Ladestopp-Planung, das rollt von selbst.
Die Fähre: GNV Genova–Palermo
Abfahrt gegen 20:00 Uhr am Ponte dei Mille in Genova. Die Zündapp wird als separates Motorrad gebucht – GNV nimmt Mopeds mit, sie wird auf dem Autodeck gesichert. Den ID. Buzz voll einladen, 20 Stunden Standzeit sind kein Thema. Kabine buchen, auf Deck gehen, Meeresluft, Abendbuffet. Gegen 07:00 Uhr früh taucht Palermo aus dem Dunst auf. So beginnt ein Sizilien-Trip.
Tag 3–4: Palermo – die Stadt gehört der Zündapp
Mercato del Ballarò, Quattro Canti und das echte Palermo
Palermo ist für eine 50cc wie gemacht. Enge Gassen, Chaos, alles langsam. Um 07:00 Uhr morgens auf dem Ballarò-Markt stehen bevor die Touristen kommen – das ist Sizilien in Rohform. Streetfood, Lärm, Farben, Gerüche. Die Zündapp passt durch jede Lücke, parkt überall, und zieht jede Menge Blicke auf sich.
Foto: Benjamín Núñez González (CC BY-SA)
SS113: Die schönste Küstenstraße der Insel
Von Palermo nach Cefalù auf der SS113 – rund 70 Kilometer, fast komplett flach, das Meer immer rechts. Das ist exakt der Grund warum ich die Zündapp mitnehme. Kein Autobahn-Gedöns, kein GPS-Gehechte. Einfach der Küste folgen, irgendwo anhalten wenn’s schön ist, in Cefalù einen Kaffee trinken und den normannischen Dom anschauen. Rückfahrt wenn’s passt.
Tag 5–6: Scopello, Trapani und der Salinen-Tag
Tonnara di Scopello – ein Ort aus einem anderen Jahrhundert
Scopello ist winzig. Ein paar Häuser, eine alte Thunfisch-Fabrik direkt am Fels, Faraglioni-Türme die aus dem Meer ragen. Mit dem ID. Buzz die Küstenstraße von Palermo rüber, dann die Zündapp für den Ort selbst. Schwimmen, Pause, Weiterschauen.
Die Salinen – das ist der Tag
Zwischen Trapani und Marsala liegt eines der ikonischsten Landschaften Siziliens: die Saline di Trapani. Pinke Salzseen, Windmühlen, Stagnone-Lagune, die Phönizier-Insel Mozia. Das Terrain ist komplett flach – perfekter Zündapp-Boden. Mit einer 50cc durch die Salinen fahren, eine Bootsüberfahrt nach Mozia für zwei Euro, in Marsala beim Abendessen ein Glas Marsala-Wein trinken. Klingt einfach. Ist auch einfach. Und genau deswegen perfekt.
Foto: Renato Raimondo (CC BY-SA)
Tag 7: Valle dei Templi – und warum Griechenland überschätzt ist
Agrigento. Der Valle dei Templi ist UNESCO-Weltkulturerbe und beherbergt die am besten erhaltenen griechischen Tempelanlagen außerhalb Griechenlands – aus dem 5. Jahrhundert vor Christus. Im Abendlicht stehen die Tempel golden gegen den blauen Himmel. Das ist der Moment wo man begreift warum Sizilien über Jahrtausende jede Großmacht Europas und Nordafrikas angezogen hat.
Tag 8–9: Siracusa und Ortigia – Barockgassen mit der Zündapp
Ortigia: eine Altstadt auf einer Insel
Siracusa ist eine der ältesten Städte der Welt. Die Altstadt Ortigia liegt auf einer kleinen Insel, verbunden durch zwei Brücken. Barockfassaden, Arethusa-Brunnen, Fischerboote im Hafen, aperitivo bei Sonnenuntergang. Die Zündapp parkt im Nirgendwo, überall, jederzeit. Zwei Nächte Basis hier.
Noto – die goldene Barockstadt
30 Kilometer von Siracusa entfernt liegt Noto. Die gesamte Stadt wurde nach dem Erdbeben von 1693 im Barockstil neu aufgebaut – komplett, einheitlich, UNESCO. Die Via Corrado Nicolaci ist einer der fotogensten Straßenzüge Italiens. Mit der Zündapp rüber, durch die Stadt, zurück. Ein halber Tag reicht und bleibt trotzdem im Gedächtnis.
Tag 10–11: Taormina und der Ätna
Teatro Greco – Kulisse der Superlative
Das griechische Theater von Taormina ist 2.300 Jahre alt und hat den Ätna als Bühnenbild. Mehr muss man dazu nicht sagen. Via Catania fahren, dort laden (Tesla Supercharger, offen für alle), dann nach Taormina. Abend auf dem Corso Umberto I, Abendessen mit Meerblick.
Foto: Nicolas Chadeville (CC BY-SA)
Ätna: Wo die Zündapp auf Lava trifft
Die SP92 zum Rifugio Sapienza auf rund 1.900 Meter ist asphaltiert. Wo Asphalt ist, fährt die Zündapp. Lavafelder, Mondlandschaft, aktive Kraterlandschaft – und eine Bergsteiger 50cc aus den 70ern mittendrin. Das ist das Bild das ich im Kopf habe wenn ich an diesen Trip denke. Nach dem Ätna die A19 zurück nach Palermo, IONITY in Agira laden, abends auf die Fähre.
Die Route und die Zahlen
🗺️ Anreise: Obergurgl → Genova🗺️ Sizilien-Rundkurs: Komplette Route
Strecke ID. Buzz gesamt: ~2.200 km (inkl. An- und Abreise)
Strecke die Zündapp auf Sizilien: ~500 km
Fähre: GNV Genova–Palermo, ~20 Stunden je Richtung
IONITY auf Sizilien: Palermo + Agira (A19) – Tesla Supercharger Catania als Fallback
Beste Reisezeit: Mai oder September/Oktober
Kosten worst-case, solo: ~€3.500 all-in
Warum dieser Trip?
Sizilien ist kein normales Reiseziel. Die Insel hat eine Energie die man schwer erklären kann – Geschichte auf jeder Straßenecke, Essen das alle Erwartungen übertrifft, Landschaften die in einer Stunde von Vulkankrater zu Salzwüste zu griechischem Tempel wechseln. Und die kleinen Straßen der Insel sind für eine Vintage-50cc wie gemacht.
Der Plan steht. Jetzt fehlt nur noch das Datum.